O sistema de alinhamento 3D funciona com um sensor que lê a posição de um refletor instalado em cada roda e mostra na tela do computador o desenho tridimensional de partes do veículo e a variação das medidas em relação ao padrão de fábrica.
A Máquina de alinhamento 3D aumenta a precisão e reduz o risco de perda de calibração dos equipamentos, já que os sensores estão fixos e os refletores nas rodas não precisam de calibração. O técnico deve comparar o resultado obtido pelo programa, que traz instalado as medidas de vários modelos de carro e ainda mostra a correção a ser feita.
Popularmente falando ele acerta o volante em relação à comunicação precisa com as rodas. “O alinhamento vai permitir que o volante fique perfeitamente centralizado, sem que o veículo puxe para um lado ou outro.
Um cuidado importante é que o alinhamento da direção deve ser feito com os pneus corretamente calibrados”, adverte Francisco Satkunas, conselheiro da Sociedade de Engenheiros da Mobilidade (SAE Brasil.)
E quando sei que é preciso fazer o alinhamento?
Se a direção puxar para a esquerda ou a direita, é sinal de desalinhamento. Uma dica é, em um lugar amplo, plano e vazio, acelerar o carro até 20 km/h e soltar a direção rapidamente para ver se o carro puxa para um lado. Também é recomendável verificar após uma batida mais forte das rodas em algum buraco ou meio-fio. Segurança e economia são essenciais quando o assunto é carro. Uma das fórmulas para obtê-las pode vir apenas de um serviço, quando bem executado: o alinhamento.
Especialistas recomendam conferir o alinhamento a cada 10 000 km ou no caso de acontecer algum incidente que possa causar danos no veículo, como quando o carro encara um buraco mais profundo.
“Rodas desalinhadas impedem o movimento natural do veículo, causando problemas de direção, cansaço no motorista e desgaste prematuro e irregular dos pneus”, diz Marchesin.
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